Puente de Mandos

descarga (1)Siempre he querido visitar el puente de mandos de un Transatlántico, aquí tienes un vídeo espectacular que nos muestra los componentes electrónicos y mecánicos de un enorme transatlántico.

 

 

 

descargaKongsberg Defence Systems es el principal proveedor de Noruega de defensa y sistemas aeroespaciales. Productos y Sistemas de Posicionamiento, navegación y Automatización en Buques Mercantes y los De Las Instalaciones afuera costa, la ASI COMO Productos y Sistemas para la Topografía de los Fondos Marinos y el Seguimiento,  para los Buques de pesca y la pesca de Investigación .

El Titanic

El 31 de marzo de 1909 se instala la quilla número 401en el astillero Harland & Wolff, donde se va a empezar a construir el gran transatlántico llamado Titanic. Después de dos años duros de trabajo, el 31 de mayo de 1911, se translada el Titanic al puerto de Southamton. Y el 31 de marzo de 1912 ya estaba terminada la lista de todos los tripulantes del barco.

Los cascos pesarían aproximadamente 26.000 toneladas. contaba con extremados y avanzados sistemas de seguriadad para la época, entre los que destacaba su doble casco reforzado por placas de acero de 2,54 cm de espesor.

TITANIC  El Titanic fue registrado con un peso bruto de 46.328 toneladas.

Medía 269,04 metros de largo y 28,16 metros de ancho.

El Titanic tenía 9 calderas de 5 metros de ancho. Cada una pesaba cerca de 100 toneladas.

El transatlántico tenía 3 hélices, la central era de 4 palas con un diámetro de 5 metros y era accionada por la turbina central. Las dos exteriores de 3 palas, eran accionadas por los motores alternos y tenían un diámetro de 7 metros.

De las 4 gigantescas chimeneas casi no quedan restos en el fondo del mar. Se alzaban 22 metros sobre la cubierta de botes y tenían un diámetro por el que podían pasar dos camiones sin dificultad. Seguir leyendo “El Titanic”

Galeón La Pepa

El galeón ‘La Pepa’ ha llegado al Club de Mar de Mallorca, donde abrio sus puertas a los visitantes el pasado sábado día 19 de enero, en una escala que realizo antes de partir hacia Iberoamérica.
La embarcación, embajadora del II Centenario de la Constitución de 1812, ha realizado esta escala tras grabar un anuncio con una marca internacional de ron. El objetivo de su ruta es acercar el conocimiento de la navegación histórica y la primera carta magna de 1812 a las personas que visiten la nave, convertida en centro de interpretación de la Primera Constitución Española.

NAVIO PEPA 021Según han informado en un comunicado, desde su puesta en marcha en la capital gaditana en junio del 2011, el galeón ha visitado  diferentes ciudades como Bilbao, Santander, La Coruña, Huelva, Sevilla, Cádiz, Ibiza, Menorca, Barcelona, Castellón, Valencia y Alicante, puertos en los que ha recibido a miles de personas.

Los asistentes han recorrido el interior de esta réplica de aquellos galeones españoles que unieron España y América durante tres siglos y han podido conocer la proyección ultramarina de la primera Constitución.

A la vuelta de la Gira Iberoamericana 2013, ‘La Pepa’ participará en la XVIV Regata Illes Balears Classics que celebrará el Club de Mar entre los días 15 y 18 de agosto del 2013. Seguir leyendo “Galeón La Pepa”

Boat Builders

l’Hydroptère desde sus inicios hasta el 2014

El Hydroptère es una embarcación a vela que vuela. Gracias a ello burla la resistencia que opone el agua y consigue ir más rápido, incluso más que el primer avión que cruzó el Canal de La Mancha.Ahora, tras batir diversos récords mundiales, superar la barrera de los 50 nudos y alcanzar los 100km/hora, se propone atravesar el Pacífico.
Desde que en 1869 Emmanuel Denis Farcot patentase la idea de un barco capaz de volar, se han sucedido varios intentos y se han logrado, pero nunca se había llegado a la competitividad y velocidad que demuestra el Hydroptère.

El Hydroptère es la ilusión hecha realidad del francés Alain Thébault, quien desde su infancia soñaba con hacer realidad un velero volador. Comenzó haciendo maquetas y ya siendo adulto ha conseguido convencer a ingenieros e industriales y ha batido los récords de velocidad establecidos hasta la fecha. Seguir leyendo “l’Hydroptère desde sus inicios hasta el 2014”

Nuevo sistema de Propulsion para Remolcadores

La mas sorprendente novedad de este nuevo concepto de remolcador es el arreglo longitudinal de las dos Propelas, una a proa y otra a popa.
Mientras que los Remolcadores Convencionales Voith Water Tractors están equipados con propelas Voith Schneider a un tercio de la proa, el RAVE (Robert Allan Voith Escort) es un remolcador que tiene montada una propela a proa y otra a popa, resultando en el mejoramiento de característica de maniobrabilidad del remolcador.
El nuevo diseño ha sido sujeto a un número considerable de análisis con Dinámica de Fluidos Computacionales y en tanque de pruebas y ofrece altas fuerzas para maniobras directa e indirecta.
Estas pueden incrementarse aún más si se instala de modo opcional el Voith Turbo Fin (VTF).
Una de las ventajas clave del nuevo diseño comparado con los Remolcadores Voith Water Tractor convencionales es la generación de altas fuerzas laterales de empuje en la popa del remolcador.

 

UN BARCO DE PELÍCULA… (ALFA NERO DE OCEANCO)

 

Steven Spielberg uno de los últimos en adquirir este mega yate. Las espectaculares imágenes de este vídeo nos muestran un barco con una tecnología punta y un diseño de lo más elegante con un acabado de cine. Grandes comedores, piano de cola, pista de baile, gimnasio, salón de belleza y una espectacular piscina -que con un sofisticado sistema hidráulico se convierte en helipuerto-. Desde su majestuoso exterior hasta las acogedoras habitaciones, cada espacio del Alfa Nero fue diseñado para otorgar máximo confort a los invitados. Permitiéndoles un acceso fácil y rápido a todas las áreas del barco -mediante un elevador de cristal, que conecta todos los niveles-, la nave es una ciudad flotante que garantizará al dueño e invitados viajes inolvidables. Seguir leyendo “UN BARCO DE PELÍCULA… (ALFA NERO DE OCEANCO)”

EL ARTE DE LA TECNOLOGÍA Y LA PERFECCIÓN (Havyard 858 DSV)

¿Te imaginas trabajar en un barco como este?                                               

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Cuando construir un barco se convierte en pasión y reto nacen cosas como esta:

Havyard 858 DSV diseñado Acergy Havila ” Es un buque diseñado y construido especialmente para operaciones avanzadas de buceo. Actualmente uno de los buques más modernos y avanzados que  se haya construido.

Provisto de la más alta tecnología esta preparado para afrontar cualquier situación de peligro, tanto para su tripulación como para sus buzos operativos en saturación.
Principales datos de Havyard 858 DSV:
Loa: 120 m
Anchura: 23 m
Peso muerto: 7250 T
Superficie de cubierta: 1050 m 2  
Velocidad: 17 nudos
Alojamiento: 120 personas

UNA BAHÍA CON MUCHA MAGIA (PALMA DE MALLORCA)

La Bahía de Palma una de las maravillas del mediterráneo por su gran belleza. Su magia nos ilumina y nos obliga a querer navegar por sus aguas. Anualmente se organizan importantes regatas como la Copa del Rey de vela, el Trofeo Reina Sofia, la Estupenda Conde de Barcelona… La ciudad de Palma, con su majestuosa Catedral y el puerto de Palma de gran importancia marítima y turística.

Os recomiendo  visitarla y sobre todo a navegar por sus aguas mediterráneas.